Carburetor Tuning Bing 18mm @ Florett 50cc RS

[DanielMaia]

Hi there guys,

Its not a motorized bike, but i love that thing pretty much

Its a Kreidler Florett 50cc RS, with a Bing 18mm

The carburetion is totally failed.

The original main jet size is #75

I putted a main jet size #70, because spark plug was too oily, and exhaust was oily too..

Symptoms:

- WOT: Boogs down, and the motor dies
- the power @ low rpm is completely loss, i think is not normal, but @ high rpm it haves a good power
- The motor have a really low rpm power if i "open" the choke, i mean: choke ON, and it revs very good. So i think with the choke off, it haves more air then gas..

This carb have a idle adjustment screw and air adjst. screw,

What do you guys think about this?

 

[G-Superior]

PORTUGUESE VERSION for DanielMaia because I know he is portuguese(and he lives where i used to live 2 years ago! Now im in the UK)

tem ajustamento de ar ou so tem o jet principal?
se tiver um segundo ajustamento(é chamado low speed screw) aperta ela uma ou duas voltas
se nao tiver vais ter que primeiro reduzir a quantidade de oleo na mistura e tambem usar oleo sintetico porque queima muito melhor do que mineral mas primeiro de tudo eu iria limpar bem o carburador poque as vezes pocaria fica encravada dentro do carburador e o motor funciona mal
Se isso tudo nao funcionar pode ser que seja uma junta que estaja rasgada ou com um buraco e esta a deixar passar ar falso que tambem faz o motor andar mal, ou tambem acontece as vezes de ser o retentor de boracha dentro do motor do lado do magneto ou do lado da embreagem, quando é do lado do magneto entra ar falso e pode estragar o motor e quando é do lado da embreagem como ela tem oleo o oleo é puchado pelo motor e o motor começa a fumar
boa sorte!

all I said was to clean the carb, reduce the amont of oil and to use high quality oil and to make sure there where no blow or bad gaskets anywhere and good luck!

and if anyone is spanish I can also understand it!
Im a 3 language man!
G-Superior

 

[DanielMaia]

PORTUGUESE VERSION for DanielMaia because I know he is portuguese(and he lives where i used to live 2 years ago! Now im in the UK)

tem ajustamento de ar ou so tem o jet principal?
se tiver um segundo ajustamento(é chamado low speed screw) aperta ela uma ou duas voltas
se nao tiver vais ter que primeiro reduzir a quantidade de oleo na mistura e tambem usar oleo sintetico porque queima muito melhor do que mineral mas primeiro de tudo eu iria limpar bem o carburador poque as vezes pocaria fica encravada dentro do carburador e o motor funciona mal
Se isso tudo nao funcionar pode ser que seja uma junta que estaja rasgada ou com um buraco e esta a deixar passar ar falso que tambem faz o motor andar mal, ou tambem acontece as vezes de ser o retentor de boracha dentro do motor do lado do magneto ou do lado da embreagem, quando é do lado do magneto entra ar falso e pode estragar o motor e quando é do lado da embreagem como ela tem oleo o oleo é puchado pelo motor e o motor começa a fumar
boa sorte!

all I said was to clean the carb, reduce the amont of oil and to use high quality oil and to make sure there where no blow or bad gaskets anywhere and good luck!

and if anyone is spanish I can also understand it!
Im a 3 language man!
G-Superior

PORTUGUESE VERSION

Gostei bastante de encontrar aqui alguém que fala da minha lingua

A mistura està a 5%, e uso óleo da Putoline SportTT semi-sintético.

Neste momento coloquei-lhe um dellorto 19mm de guilhotina, dizem que são os melhores carburadores, coloquei um gigleur medida 70 se não me engano, e està bastante boa,

O relanti està bom, não tem é força a baixas rotações..tem-se de puxar bem por ela para desenvolver..penso que tambem o escape não ter câmara de expansão ajuda a que não tenha essa "força"

Um abraço